Denna sida besvarar främsta olika frågor angående xenon konvertering.

För att finna ut vilken lampsockel du behöver kan du ta hjälp av Philips Lampguide - vi tar dock inte ansvar för eventuella fel.

Varför köpa av Xenonkungen?
När vi började sälja xenonljus våren 2002 fanns det knappt några konkurrenter på den svenska marknaden. Sedan dess har andra kommit och försvunnit. Deras kunder förser vi idag med utbytesenheter. På senare tid har många aktörer börjat sälja xenonljus via köp & sälj marknader som Blocket m.fl. och/eller har en hemsida med köket som kontor, Hotmail och hemligt kontantkortsnummer... Inget ont i det, konkurrens och initiativ är bra. Men tyvärr är många enbart ute efter hopp om snabb försäljning och vinst och sedan står där kunden ensam om och när garantifrågor uppstår. Billigt kan bli dubbelt dyrt m.a.o.

En leverans från Xenonkungen medför inga risker enligt ovan. Vi är väletablerade med kunskap, service och produktansvar. Xenonkungen är ett varumärke till familjeföretaget Hannus & Co Teknik AB.

Lyssna på vår radioreklam i RixFM sept. 2007!


Garantier och reklammationer
Den garanti som anges under respektive artikel gäller från inköpsdatum och följer ej produkten som sådan. Tolkningen är att om du t.ex. har en buss, taxi eller budbil som går 20-40.000 mil om året innebär inte detta tillgång till fri belysning på livstid från oss. Xenonlampor är förbrukningsvaror och har i princip annars inga särskilda garantier vid köp hos t.ex. auktoriserad verkstad eller annan detaljhandel. Alla garantier avser normalt bruk. Förväntad livslängd för en xenonlampa är 2-3.000 timmar, det motsvarar drygt 5 år vid normalt bruk (2000 mil/år).

Vid eventuell reklammation byter vi ut felande enhet mot ny med vändande postgång. Fastställ felkälla genom att skifta sida med lampa eller drivdon. Återsänd endast felande enhet med tydlig avsändare och bifoga gärna kopia på kvittot om garantins giltighet ej är uppenbar.

Skriv ut följesedel vid Reklamation-Retur

Vad säger bilbesiktningen?
Enligt den EU-förordning som finns skall bilar utrustade med xenon i halvljus vara utrustade med en automatisk nivåreglering i lamphuset samt högtrycksspolning. Fabriksutrustade xenonbilar har denna utrustning. Att eftermontera sådan utrustning kan kosta ca 7-15.000:- per sida. Xenonljus i dimljus är otillåtet enligt svensk bilprovning. Xenonljus kan dock monteras utan ovan utrustning i helljus, extraljus, arbetsljus etc.

Kontrollbesiktning SBP: Allmänt föreslår vi att tillfälligt byta tillbaka till halogen i samband med den årliga besiktningen om konverteringen gäller fordonets halvljus. Du riskerar annars en ombesiktning (200:-). Detta gäller även xenonljus i dimljus.

Sedan juli 2010 erbjuder vi ALS, automatisk nivåreglering för eftermontering.


Jämfört med original xenon?
En fabriksny bil med tillval xenonljus eller bi-xenon kan förutom ovan teknik ha egenskaper som förbättrar användandet i vissa situationer. Bi-xenon innebär oftast att bilens xenon halvljus lyfter sig lite och därmed hjälper halogen helljusstrålkastaren. Att eftermontera xenon HID 35W i befintligt halvljus ger i grunden samma ljusstyrka som xenonljus från bilfabriken, dvs. upp 250% mer ljus jämfört med halogen 55W, men angivna ljustekniska egenskaper uteblir naturligtvis.

Bi-xenon erhåller du med ytterligare en sats xenonkit i befintliga helljuslampor. Du får då klart bättre bi-xenon än vad motsvarande fabriksbil förmår prestera i ljus, dvs. 4st xenonljus mot original 2st med tillägg av 2st halogenlampor. Xenon i bilens helljus kan ge ljus motsvarande 3st extraljus med 100W halogen. Inget större behov av extraljus således. En klar fördel då många inte vill hänga på extraljus.

Extraljus kan du naturligtvis xenonkonvertera och därmed spara en rejäl slant jämfört med att köpa en färdig xenonlykta. De kända märkena har ofta extraljus i samma utförande med eller utan xenon. Att konvertera den billigare halogenlampan själv med xenon kan oftast bespara tusentals kronor, per styck.

Vad skiljer H7 och H7R?
Om vi tar original xenonlampa D2 som exempel, så finns den i variant D2S samt D2R. Alla våra xenonlampor är av typ D2S, utom H1R och H7R som är av typ D2R. Vad skiljer då D2S från D2R (H1R/H7R)? Vi tar några Volvobilar utrustade med xenon som exempel: En V70N eller S60 har lamphus av öppen reflektortyp = D2R; en ny V50 eller S80 har en projektions-lins i halvljuset = D2S. Om motsvarande bilar och typ av lamphus med halogen H7 ska konverteras till xenon så kan vi erbjuda ett korrekt alternativ.

Fordon med halogen H1/H7 halvljus av reflektortyp bör därför välja xenon H1R/H7R lampan; fordon med projektorlins väljer den vanliga xenon H1/H7 lampan. D2R/H1R/H7R-lampan har tillägg av en avskärmning på lampglaset vilken reducerar irriterande sidostick samt fokuserar ljuset framåt. Alltså, om lyktan saknar en rund lins (ungefär som ett förstoringsglas) framför halvljuset bör du välja xenon H1R/H7R. Obs! Detta gäller bara halvljus. Helljus bländar ju oavsett om du inte bländar av inför ett möte.

Som en parantes kan nämnas att Xenonkungen var först på världsmarknaden med H7R (vi presenterade idén för en tillverkare 2005) och därefter har den anammats av många.

Sedan juli 2010 erbjuder vi Focus Eye, en justerbar xenonlampa.


Vilken färg (K) ska jag välja?
En fabriksutrustad xenonbil har färgtemperatur 4300K. K = Kelvin färgtemperatur. 4300K och 5000K stipuleras av gällande EU förordning beträffande xenonljus i vägtrafik. 4300K avger en krämvit ljusfärg. Vissa bilar kan till synes ha blåare sken, men det är då fråga om prismor och annat i lyktan som skapar denna effekt eller färgskiftning pga. ålder.

4300K är vår starkaste xenonlampa med 3200-3400 lm beroende på fabrikat. Ljusstyrkan anges i Lumen (lm). Det mänskliga ögat kan dock hålla 5000K-6000K med dess ca 2600-3000 lm som den starkare hos de flesta betraktare. 5000K-6000K är nämligen det dagsljus vita ljuset som ögat är så bekant med. 5000K-6000K är den färg de flesta väljer vid eftermontering av xenon. Ju högre K-värde desto mer inslag av färg i lampan, och färg mörkar ljuset, dvs. sämre ljusvärde. Vår rekommendation är 4300K-5000K då styrka vinner i längden över skönhet.

Beakta gärna vår följande rekommendation:
4300K = krämvit, ljusstarkast, lämplig för vinterbruk samt äldre (+40år) förare.
5000K = helvit, antydan till blå stick, ljusstark, bra kompromiss.
6000K = helvit med blå stick, lämplig som sommarlampa eller yngre (-40år) förare.
8000K = ljusblå, sommarlampa för den stylinginriktade yngre föraren.

Sedan september 2010 säljer vi i huvudsak 4300K samt 6000K då 98% väljer någon av dessa och övriga färger knappast bidrar med något relevant. De påtagligt blå färgerna skapar badwill i trafiken för xenonljus.


Hur snabbt tänder de upp?
Halogenlampan har en relativt ögonblicklig uppstart till 100% effekt. Xenonljus kan av tekniska orsaker inte nå den snabbhet. I tändögonblicket sker en "explosion", ädelgasen i xenonlampan antänds medelst högspänning kring 24000V varefter gasen "brinner upp sig" till full effekt. Därav namnet gasurladdningslampa. En xenonlampa tänder alltså direkt och sedan segar den upp sig till full effekt. Vad beträffar xenon i halvljus eller dimljus spelar denna tid ingen praktisk roll. I helljus och extraljus däremot så förväntar vi oss snabbt resultat. Ju tidigare du återgår till helljus efter ett möte, desto snabbare återuppstår full ljuseffekt. Notera att snabbhet inte nödvändigtvis är en kvalitetsfråga.

Xenon i helljus & extraljus
Se också ovan fråga och svar. Att konvertera bilens befintliga helljus eller extraljus till xenon är en lysande idé. Vad som avgör ljusbilden är alltid själva reflektorn, en lampa är en lampa oavsett applikation. En 35W xenonlampa ger upp till 250% mer ljus än en 55W halogenlampa. Du får alltså främst starkare ljus på vägen och inte några radikala förbättringar av själva ljusbilden, för reflektorn är ju fortfarande densamma. Något längre räckvidd brukar det dock bli i normalfallet.

Normalbilisten saknar inte extraljus efter att ha satt xenon i bilens befintliga helljus. Men önskar man extra lång räckvidd på ljuset så är det ju särskilda fjärrljusstrålkastare som gäller. I första hand bör du ha xenon i bilens halvljus, vilka ju används i alla trafiksituationer och där säkerheten med bra ljus är mer påkallat.

Radiostörning
Vi bedömer att störning kan förekomma i 2-5% av applikationerna. Orsaken är att frekvenssignalen i ballasten inte synkar med fordonets radio. Då alla ballaster och radioanläggningar är olika och ständigt förändras blir kombinationerna tusenfaldiga. Det är således inte möjligt att fastställa och uppdatera en "varningslista".

Lösningen kan vara så enkel som att vända på ballasten, klä in ballasten i aluminiumfolie, montera Avstörningsblock (artnr 103114) eller EMC Avstörningsfilter (artnr 103116). Alternativt prova med annan typ av ballast.



Myter om xenonljus
Dyrare är bättre? Generellt sant om det står Hella, Matsushita, Philips eller Osram på drivdonet. Problemet är att ingen av dem tillverkar konverteringssatser, men i vissa fall kan man få tag på licenstillverkade omgjorda drivdon av äldre generation.

Vad gäller mer ordinära 35W HID-satser är högre pris än 1.500:- inkl moms tämligen omotiverat idag.

Det finns generellt ungefär 8-10 olika kvalitetsnivåer på xenonkit från Kina. Detta är ett fåtal medvetna om. Billigt pris = billiga komponenter = problem. Få av oss skulle t.ex. köpa vinterdäck enbart pga. lägsta pris då de flesta av oss har insikt nog att veta att däckens kvalitet och egenskaper skiljer sig åt vilket avspeglar sig i priset. Gummi är inte gummi.

Integrerat är bäst? Det finns drivdon i två utföranden, drivdon med integrerad tändmodul respektive drivdon med separat tändmodul. Alla välkända varumärken har båda varianter även i dagsfärska bilar, så alternativet integrerad tändmodul är inte en kvalitetsfråga eller annan teknisk framgång, utan snarare en fråga om olika konstruktion. Och det viktigaste är driftsäkerhet och livslängd.

Risk för skadad reflektor? Att det starkare xenonljuset kan skada lampinsatsen pga. därmed högre värmeutvekling är felaktigt. Tvärtom så är xenonljus mycket svalare än halogen, värmeutvecklingen är så låg att snön knappt smälter bort från lyktan. Därav kravet på högtrycksspolning gällande xenonljus. Inte ens xenonljus med effekt 60W blir varmare än motsvarande halogen 40W. Verkningsgrad halogen 10% respektive xenon 35%.